SOC货运运营相关思路

SOC8081

货运第一期整体原则
1、货运签派与客运签派脱离，一个公司分为2个签派界面，一个货运，一个客运，分别对应机模进行签派；
2、客运上货量不与声誉挂钩，上客与声誉挂钩，维持现有；货运上货量跟声誉挂钩，挂钩方式与客运上客方式算法相同；
3、在货运签派页面简单的选择上货三种类型的商品（普通、贵重、易碎），然后三种货品的货运价格相同（与客运上货价格一直），但给予三类商品不同的价值系数，从而区别货运商品上货价格不同，因此货运价格有三种价格单价；
4、过载与上货的三种商品挂钩，普通、贵重、易碎三种对于过载的响应也不同，超过载后，三种商品的赔偿金额也有三种；
5、保留基础声誉，飞行声誉与三类商品挂钩
6、控制飞行距离，不能飞短途，与SOC公布的中程航班里程挂钩，核定501海里以上（2小时航程左右）


货运第二期设计：物流体系
SOC物流系统设计

1、物流系统由四大类物品类别构成，不同类物品具有下面三种指标：
（1）运费指数：每单位重量商品的运费，和商品本身的价值相关，该指数越高的物品单位重量的运费（利润）越高（2）损耗指数：在运输过程中被损坏的可能性，该指数越高的商品在运输过程中损耗的比例越高
（3）时效指数：商品运输对时效的要求，该指数越高的商品对运输订单取消造成的损失越大

2、物流系统的四大类物品及其性质
（A类）奢侈品/高附加值商品  运费指数：高；损耗指数：高；时效指数：低
（B类）科技型产品/电子/电器 运费指数：中；损耗指数：中；时效指数：低
（C类）邮件/包裹/轻工业消费品 运费指数：低；损耗指数：中；时效指数：中
（D类）食品/农牧产品 运费指数：低；损耗指数：低；时效指数：高

3、城市物品供需配给（10天）
（1）每10天，每个城市每种商品的标准供需配给为 100W LBS，即有100W LBS 各类商品可以运出和运进
（2）对部分城市，设置物流指数，城市的实际配给为标准X物流指数。如北京设置为4.0，则北京每10天每类物品吞吐配给为400W LBS
（3）货运航班签派时，签派选择配置每类货物的重量，每类货物运送量不得大于出港城市10天内运出剩余量，和入港城市10天内运进剩余量

4、运送货物的签派
（1）系统首先根据公司货运的30天平均声望、机型信息计算出最大货物量（另行规定）
（2）签派从4类货物中选择不同的货物量搭配，必须符合以下要求
A. 每类货物量不得大于，10天配给量，减去在执飞日期往前10天内，出港城市该类商品，所有运出的（包括完成和计划的）量，剩余的重量
B. 每类货物量不得大于，10天配给量，减去在执飞日期往前10天内，入港城市该类商品，所有运进的（包括完成和计划的）量，剩余的重量
C. 4类商品的总重量不得超过最大货物量

5、货运的结算
（1）单次航班的收入等于各类货物的总运费
（2）每类货物的运费 = 标准运费指数 X 该类货物运费指数 X 直线里程数 X 货物重量
（3）单次航班的支出包括与民航运输相关的部分：燃油、机场维护、管制等

6、货物的损坏
（1）商品运输中商品会发生一定比例的损坏，超过5%比例的需要赔偿
（2）每类商品的损坏比例 = （机身损耗 + 起落架损耗 + 落地最大过载因子）X 该类商品损耗指数
（3）每类商品，超过5%的损坏比例的部分，由公司按10倍运费赔偿

7、货运的取消
（1）取消的计划，公司按照提前取消的天数交纳运费的不同比例的违约费
（2）提前5天以上取消，0%，4天 10%，3天 20%， 2天 30%， 1天 40%，当天 50%

8、保险的购买
（1）公司为每次计划可交纳运费一定数额的保险金
（2）参加保险航班，保险公司可支付最高相当于保险金500%的货物损耗赔偿或任务取消的违约费
（3）该保险仅对货运运营部分负责，对飞机本身损耗维修无效

FSA5647